THM

Este principio se obtiene realizando dos ranuras calibradas en la torreta superior de la tuerca que luego se trituran bajo una carga específica para obtener una deformación permanente de las dos ranuras (deformación elastoplástica).

Durante el montaje, las ranuras deformadas en la torreta superior de la tuerca THM son empujadas por la rosca del elemento macho. Este empuje genera presión en el flanco de la red del elemento macho sobre dos sectores creando un par de frenado constante (llamado autobloqueo). Este par de autobloqueo es independiente del par aplicado al apretar la tuerca THM.